近期國內疫情嚴峻，出貨困難致使運費下降。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
數字貨運代理平臺Shifl的一份報告稱，自1月初達到頂峰以來，中國與美國西海岸和美國東海岸之間的跨太平洋集裝箱即期運費一直在穩步下降。特別是，與2022年1月相比，2022年3月西海岸的運費下降了52%，東海岸的運費下降了50%，因為進口量繼續下降。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
“雖然中國-西海岸的即期運費下降幅度很大，但仍明顯高于疫情前的水平，當時淡季到洛杉磯和紐約的平均運費為1,200-1,500美元/40英尺平均價格為2,400-2,800美元/40英尺，”Levy指出。“我們預計費率將繼續呈下降趨勢，直到2022年旺季，屆時費率將上升，盡管不會達到2021年的水平，”Shifl首席執行官兼創始人Shabsie Levy補充道。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
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此外，據Sea-Intelligence報道，2月份班輪運力“損失”了11.6%。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
Sea-Intelligence解釋說，由于在某些情況下平均延誤已經變得很長，其中一些只會在下個月的全球班輪性能(GLP)報告中體現，“需要對2月份的數據進行追溯更新”。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
根據Sea-Intelligence的說法，這意味著2月份的船期可靠性可能會比現在報告的更差，“因為所有追溯更新都是針對延遲的船只”。“根據過去一年的月度調整，2022年2月的產能吸收可能為11.7%-11.8%，”Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy指出。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
與此同時，美國西海岸的海運集裝箱滯留時間有所增加，鐵路設備和底盤的可用性也有所下降，美西又將開啟重演去年擁堵的魔咒。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
港口和碼頭運營商對由于缺乏鐵路設備導致集裝箱滯留時間增加而發出預警，已迫使其減緩集裝箱船的卸貨速度。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
據太平洋商船協會(PMSA)報道，長灘的集裝箱平均停留時間從1月的3.5天增加到2月的5.2天。據港務局稱，三月份的情況進一步惡化，約為7天。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
這個問題并不局限于洛杉磯和長灘的港口綜合體，而是已經蔓延到奧克蘭以及西雅圖和塔科馬的西北海港聯盟。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
集裝箱班輪公司和碼頭一再指責進口商由于倉庫容量不足而比往常更久地滯壓集裝箱，他們還提出了合理的收取集裝箱滯期費，以加快集裝箱運輸速度。除了這些問題之外，進口商還擔心碼頭運營商和碼頭工人之間的合同談判可能會中斷流經西海岸主要門戶港口的貨流，該合同談判將于5月中旬開始。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
貨代公司和進口商已經將部分從亞洲進口貨物轉移到東海岸或墨西哥灣的港口。據IHS Markit的數據，2月份美國西海岸從亞洲進口的集裝箱占比從去年的62%降至58.2%的最低水平。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
據估計，擁堵已使跨太平洋集裝箱船的運力有效減少了近25%。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
Lloyd's Intelligence的數據顯示，近期約有140艘集裝箱船在我國國內重要港口外等候，反映出放緩的程度以及所有這些船舶可能利用率不足，這可能導致費率進一步下降。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
當中國港口運營完全恢復正常時，美國西海岸港口也有可能陷入新的供應鏈風暴。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
預測如果目前的擁堵水平在今年年底前沒有回落，那么到2023年，海運費率可能會比2019年的水平高出25%至50%。5at中國飼料行業信息網-立足飼料，服務畜牧
